Velferdsstaten er et resultat av arbeiderklassens kamp for sosiale velferdsordninger. I dag angripes den ved at tjenester konkurranseutsettes og privatiseres. Kapitaleierne har behov for nye markeder, og offentlig sektor fristes med bedre økonomi og løfter om innsparinger. Flere partier har også som ideologi at det er bedre at private tar seg av kommunale oppgaver. Konsekvensene av dette er at de som kan betale for det får bedre tjenester. Slik vil vi ikke ha det.
Rødt Akershus arbeider for følgende:
•Fylker og kommuner må få beholde en større del av skatteinntektene for å bruke på
velferden til folk flest.
•Ingen konkurranseutsetting eller privatisering av fylkeskommunale tjenester.
•Forslaget om å legge Sunnaas sykehus inn under Oslo Universitetssykehus (OUS) må
avvises. Sunnaas sykehus må være en selvstendig enhet og et eget sykehus, uten noen som
helst sammenkobling med OUS.
•Legeforeningens krav til lokalsykehus må legges til grunn for hva et lokalsykehus skal
inneholde. Det må være ett slikt lokalsykehus på Øvre Romerike, på Nedre Romerike, i
Follo og i Asker/Bærum.
•Stensby sykehus må gjenopprettes som et fullverdig lokalsykehus for Øvre Romerike.
•Gjenåpning av Aker sykehus som et fullverdig lokalsykehus i Oslo. Reversering av
overføringa av nye pasientområder til Ahus.
•Alle forslag om kutt i driftsmidlene til Ahus må avvises. Ahus må styrkes.
•All kapasitet hos Feiringklinikken må brukes. Det er ingen grunn til å sende pasienter til
Danmark dersom de kan behandles i Norge.
•Forsøkene på å sentralisere legevakttjenestene må skrinlegges. Alle forslag om å legge ned
eksisterende legevakter må avvises.
•Revmatikere må ha tilgang til behandling og trening i varmtvannsbasseng (34 °C).
•Kronisk syke må få gratis tilgang til kommunale varmtvannsbasseng.
•Helsetilbudet i Akershus må har nok fysioterapeuter som har spesialisert seg på revmatisme,
samt en god geografisk spredning av disse.
•Tilbudet om gratis tannpleie ved offentlige klinikker i Akershus fylkeskommune, som i dag
gjelder noen grupper, må utvides til å gjelde alle innbyggere i Akershus.
•Krisesentrenes økonomi må styrkes.
Styrk kollektivtilbudet!
Hvorfor brukes flytoget bare til å få folk til flyplassen og ikke som et alternativ for pendlere?
Gardermobanen viser betydningen av hurtigtog for en effektiv kollektivtrafikk, men flytoget tar
ikke med lokalreisende, og andre strekninger bygges ikke ut for høyhastighet. Bilbransjen vil ikke
ha konkurranse, og politikerne lar seg kneble.
Dagens samferdselspolitikk bygger på at det er mulig å bygge seg ut av bilkøene og
ulykkene. Rødt Akershus mener økt bygging av motorveier ikke løser trafikkproblemene, men
derimot fører til økt trafikk og øker køene på sideveien og i byene.
Til enhver tid er minst en av tre helt avhengig av kollektivtrafikken for å komme seg rundt.
Bevegelsesfrihet for alle krever et godt utbygd kollektivsystem som både må være effektivt og
billig. I Akershus bruker mange mye tid daglig på reising fordi boligområder, skoler, barnehager og
arbeidsplasser ikke planlegges ut fra behovet for å få hverdagen til å gå opp. Miljøproblemene som
dagens bilbaserte trafikksystem skaper krever dramatiske tiltak.
Et samla fylkesting har i lang tid satsa alt for lite på kollektivtrafikken. Billettprisene er skyhøye, spesielt for enkeltbilletter. Av hensyn til miljø og energiforbruk kan ikke denne utviklinga fortsette.
Rødt Akershus går inn for følgende:
•Legg ned Ruter og erstatt det med et direkte politisk styrt samarbeid mellom Akershus
fylkeskommune og Oslo kommune.
•Nei til bruk av anbud, privatisering, konkurranseutsetting og outsourcing i
kollektivtrafikken!
•Vesentlige kutt i prisene på alle kollektivreiser. Vi vil utfordre øvrige partier til i det minste å
garantere prisstopp.
•Utvidelse av ungdomskortet til 26 år og 200 kr i måneden.
•Arbeide for en regional utvikling som reduserer behovet for daglig reising.
•Flere bussavganger mellom Nesodden og resten av Follo.
•Fergetrafikken til og fra Nesodden må komme i kommunale/fylkeskommunale hender.
•Høyhastighetsspor mellom Oslo og Ski som starten på høyhastighetsbane til København,
samt at nye spor fra Eidsvoll til Hamar også bygges som start på høyhastighetsbane til
Trondheim.
•Utviding av jernbanen til dobbeltspor nord for Minnesund, med høyhastighetsstandard, som
skal slå følge av at det bygges en togstasjon på Langset. Skøyen-Dal-togruta må utvides
nordover til også å omfatte Eidsvoll, Bøn og etter hvert den nye stasjonen på Langset.
•En jernbanering som knytter Eidsvoll og Ullensaker sammen med Gardermoen. Det må
opprettes en ny togstasjon, Jessheim Syd, med tilknytning til Gardermobanen.
•854-bussruten må gjenopprettes. Den var en sentral og viktig del av kollektivtrafikktilbudet
på Øvre Romerike.
•Flytoget må åpnes for påstigning og avstigning for alle reisende ved alle stopp som flytoget
gjør på togstasjonene.
•En ny og forbedra Svingen togstasjon. Gjenåpning av Guttersrud stasjon.
•Gjenopprettelse av bussholdeplassen øst for Fetsundbrua for rutebussene.
•Det må opprettes innfartsparkeringer på Aursmoen, Lierfoss, Løken, Hemnes og Momoen.
Parkeringstilbudet ved kollektivterminalen på Bjørkelangen må utvides.
•Oppgradering av Kolsåsbanen til Rykkinn må framskyndes og sees som en del av
baneutbygging i Bærum.
•Det må være skinnegående trafikk til Fornebu, helst både tog og T-bane. Togene som i dag
snur på Skøyen må videre til Fornebu.